Si ripara
Strisciate e abrasioni, anche profonde, finché la plastica non è passata da parte a parte e gli attacchi sono integri. Si prepara la zona e si rivernicia il pezzo.
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Paraurti: riparazione e sostituzione a Livorno
Il paraurti è il pezzo che si rovina per primo, e quasi sempre in manovra. Strisciate sull'angolo, agganci contro un paletto, crepe intorno ai sensori, staffe interne spezzate.
La domanda vera non è quanto costa un paraurti nuovo: è se quello che hai si può ancora recuperare. Quando il pezzo tiene, si ripara e si rivernicia. Quando la rottura è tale che la riparazione non reggerebbe nel tempo, conviene il ricambio. In tutti e due i casi lo diciamo prima di cominciare, non dopo.
Riparare o sostituire
Come si decide
Si sostituisce
Quando il paraurti è spaccato in più punti, deformato in modo permanente o ha le staffe di aggancio rotte: una riparazione lì non terrebbe la prima buca.
Dipende dai tempi
Sulla sostituzione pesa anche l'arrivo del ricambio. È una delle poche variabili che non dipendono da noi, e la diciamo quando si concorda il lavoro.
Un punto che conta
Il ricambio arriva grezzo, non in tinta
Un paraurti nuovo arriva quasi sempre in plastica nera o con un fondo chiaro: non è del colore della tua auto. Va preparato e verniciato in tinta prima del montaggio, con la stessa ricerca del colore che si fa su qualsiasi altra parte.
È il motivo per cui un paraurti sostituito non è semplicemente un pezzo da avvitare, e per cui un montaggio fatto senza verniciatura si riconosce a colpo d'occhio.
Non solo paraurti
Lo stesso ragionamento vale per parafanghi, portiere, specchietti e griglie: prima si guarda se il pezzo si recupera, poi si decide.
Preventivo su foto
Una foto e ti diciamo se si ripara
Fotografa il paraurti da vicino e poi da qualche passo di distanza. Nella maggior parte dei casi bastano quelle due immagini.